Medewerker van Faes houdt een zichtbaar beschadigde kartonnen verpakking vast, als praktijkvoorbeeld van transportschade die kan leiden tot Dead on Arrival.

Thema: DOA's

DOA's beperken begint bij grip op de hele verpakkingsketen

Het voorkomen van DOA's vraagt om meer dan alleen een stevige verpakking. Productkwetsbaarheid, verpakkingsontwerp, transportbelasting en handling bepalen samen hoe groot het risico is dat een product beschadigd, defect of onbruikbaar aankomt.

Op deze themapagina leggen we uit waar DOA's kunnen ontstaan, welke rol verpakking en logistiek spelen en hoe je met de juiste verpakkingsaanpak het risico in de hele keten kunt verkleinen.

Waarom dit thema bestaat

Een DOA is geen incident, het raakt direct je marge en continuïteit

Een onderdeel dat defect of onbruikbaar aankomt, kost vaak veel meer dan alleen de vervanging. Onderzoek bij drie hightech-OEM's laat zien dat de totale kosten van één DOA kunnen oplopen tot 135 tot 219% van de gemiddelde onderdeelwaarde. Schade, extra service-uren, spoedtransport en voorraadkosten stapelen zich daarbij op. (faes.nl)

Bij de onderzochte bedrijven liep de totale financiële impact op tot ongeveer 4% van de jaarlijkse omzet uit onderdelen. Daarmee zijn DOA's geen probleem dat alleen bij logistiek of service thuishoort. Ze raken marge, leverbetrouwbaarheid, beschikbare capaciteit en uiteindelijk de relatie met de klant.

Een DOA kost al snel meer dan het onderdeel zelf

De aanschafwaarde is slechts een deel van de rekening. In de onderzochte cases kwamen de totale kosten uit op 1,35 tot 2,19 keer de gemiddelde onderdeelwaarde. Zeker bij kostbare of bedrijfskritische componenten kan één incident daardoor direct zwaar doorwerken in het resultaat.

Service en transport worden direct meegetrokken

Een DOA kost een Field Service Engineer gemiddeld drie tot vijf extra uren aan diagnose, vervanging en rapportage. Ook wordt veel vaker naar spoedtransport gegrepen: bij 14% van de DOA's tegenover 4% van reguliere leveringen in het onderzoek. Dat maakt een defect bij aankomst al snel een probleem voor meerdere afdelingen tegelijk.

Zonder oorzaakanalyse blijft het probleem terugkomen

Een DOA kan ontstaan door productkwaliteit, verpakking, opslag, transport, handling of installatie. Wanneer incidenten alleen worden opgelost met een vervangend onderdeel, blijft de onderliggende oorzaak vaak bestaan. Het gevolg is dat dezelfde fout opnieuw kosten en verstoring kan veroorzaken.

De verpakkingsketen is aantoonbaar een verbeterpunt

In één onderzochte hightechcase werd het aantal verpakkingstypen sterk teruggebracht en werden verpakkingsinstructies beter beschikbaar gemaakt. Het aandeel logistiek veroorzaakte DOA's daalde daarbij van 0,46% naar 0,22%. Grip op ontwerp, standaardisatie en toepassing van verpakkingen kan dus meetbaar verschil maken.

Waarom Faes?

Jaar verpakkingsexpertise

140

Packaging People met expertise voor jouw verpakkingsvraagstuk

1.000+

B2B-klanten, o.a. in High Tech, Medisch & Defensie

Stappen van intake tot eindoplossing

Kennis van:

DOA-preventie
Oorzaakanalyse
Schok- & trillingsbescherming
Verpakkingstests
Standaardisatie

Veelgestelde vragen over DOA's

DOA staat voor Dead On Arrival. Daarmee wordt een product of onderdeel bedoeld dat bij aankomst niet bruikbaar is, bijvoorbeeld doordat het defect of beschadigd is. Voor industriële bedrijven kan dat direct leiden tot retourtransport, vervanging, extra servicewerk en vertraging bij de klant.

Meer weten? Lees wat een DOA is en welke gevolgen dit kan hebben.

Wil je weten welke rol verpakking speelt bij DOA’s in jouw keten? Neem contact op met onze verpakkingsexperts.

Een DOA heeft niet altijd één duidelijke oorzaak. Problemen kunnen ontstaan door productkwaliteit, verpakking, transport, opslag, handling of tijdens service en installatie. Ook wanneer geen technisch defect wordt gevonden, kan een product als DOA zijn gemeld. Daarom is een goede oorzaakanalyse belangrijk voordat je maatregelen neemt.

Meer weten? Lees hoe logistiek, onderdelenkwaliteit en service bijdragen aan DOA’s.

Wil je achterhalen waar DOA’s in jouw keten ontstaan? Wij helpen je de mogelijke oorzaken systematisch in kaart te brengen.

De kosten van een DOA gaan verder dan de waarde van het defecte onderdeel. Ook service-uren, retouren, spoedtransport en extra voorraad tellen mee. In onderzochte hightechcases liepen de totale kosten van één DOA op tot 135 tot 219% van de oorspronkelijke onderdeelwaarde. Dat percentage is afkomstig uit specifieke onderzochte situaties en is geen vast gemiddelde voor iedere organisatie.

Meer weten? Lees waarom de werkelijke kosten van een DOA hoger kunnen zijn dan de onderdeelwaarde.

Wil je weten welke kosten DOA’s binnen jouw organisatie veroorzaken? Onze experts helpen je verder kijken dan alleen de zichtbare schade.

Wie verantwoordelijk is voor een DOA hangt af van de oorzaak en de afspraken tussen leverancier, vervoerder en klant. Contracten en SLA’s kunnen verantwoordelijkheden vastleggen, maar zonder inzicht in waar en waardoor het defect is ontstaan, is de schuldvraag vaak lastig te beantwoorden. Traceerbaarheid en duidelijke overdrachtsmomenten helpen om daar meer grip op te krijgen.

Meer weten? Lees wie verantwoordelijk kan zijn voor een DOA en wie de rekening betaalt.

Wil je weten hoe je verantwoordelijkheden en risico’s rond DOA’s beter beheersbaar maakt? Neem contact op met onze verpakkingsexperts.

DOA-preventie begint idealiter voordat een product daadwerkelijk wordt verzonden. Met Design for Distribution houd je tijdens de engineering al rekening met transport, handling, verpakking en installatie. Zo kunnen productkwetsbaarheid, fixatie, bescherming en gebruiksinstructies vroeg in het ontwerp worden meegenomen in plaats van pas nadat er schade ontstaat.

Meer weten? Lees hoe Design for Distribution de kans op DOA’s kan verlagen.

Wil je DOA-preventie al meenemen in product- en verpakkingsontwikkeling? Betrek onze packaging engineers vroeg in het ontwerpproces.

Dit thema bevat 60 Artikelen en 1 Whitepapers

Artikelen (60) Whitepapers (1)

Uitgelicht

Whitepapers

Onderzoek: 25% meer winst door het aanpakken van DOA’s

DOA’s veroorzaken hoge kosten door retouren, reparaties en imagoschade. Door ze gericht aan te pakken kunnen bedrijven tot 25 procent meer winst realiseren en klantrelaties versterken. Investeren in betere verpakkingsoplossingen betaalt zich direct terug in kostenbesparing en continuïteit.

Download whitepaper

Thema: DOA's

DOA's beperken begint bij grip op de hele verpakkingsketen

Waarom dit thema bestaat

Een DOA is geen incident, het raakt direct je marge en continuïteit

Waarom Faes?

Kennis van:

Veelgestelde vragen over DOA's

Wat is een DOA (Dead On Arrival)?

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van DOA's?

Hoeveel kost een DOA een bedrijf?

Wie is verantwoordelijk voor een DOA en wie betaalt de kosten?

Hoe verklein je de kans op DOA's?

Uitgelicht

Onderzoek: 25% meer winst door het aanpakken van DOA’s

Alle artikelen

Welke duurzame verpakkingen voorkomen Dead on Arrivals?

Hoe verhoudt aangepaste bescherming zich tot standaardverpakking voor DOA-preventie?

Waarom hebben defensie- en medische sectoren strengere DOA-vereisten?

Welke monitoringsystemen detecteren DOA-risico’s tijdens het transport?

Welke verpakkingscertificeringen zorgen voor het voorkomen van Dead on Arrival?

Hoe vermindert supply chain optimalisatie Dead on Arrival?

Welke verzendmethoden verminderen het aantal beschadigde medische benodigdheden bij aankomst?

Hoe voorkomen aangepaste koffers dat instrumenten Dead on Arrival zijn?

Hoe ga je efficiënt om met retouren die defect bij aankomst zijn?

Wat zijn de beste praktijken voor DOA-preventie in 2026?

Welke omgevingsfactoren veroorzaken Dead on Arrival-storingen?

Hoe verpakkingen testen om problemen met Dead on Arrival te voorkomen?

Wat betekent dead on arrival en waarom zouden logistiek managers zich hierom moeten bekommeren?

Hoe beïnvloeden vochtgehaltes het DOA-percentage?

Wat is het verband tussen verpakkingskwaliteit en DOA-percentages?

Hoe verbetert retourlogistiek wanneer DOA-percentages dalen?

Hoe verschilt transportbescherming voor kwetsbare versus robuuste apparatuur?

Welke materialen voorkomen het beste dat gevoelige lading Dead-on-Arrival aankomt?

Waarom zijn high-tech componenten gevoelig voor problemen waarbij ze defect aankomen?

Hoeveel kost dead on arrival gemiddeld per zending?

Hoe identificeer je risico’s voor dood bij aankomst voordat je verzendt?

Hoe veroorzaken temperatuurveranderingen DOA-storingen (dead on arrival)?

Kan juiste demping schade door dead-on-arrival voorkomen?

Hoe leidt een slechte verpakking tot producten die bij aankomst defect zijn?

Hoe verminderen trillings- en schokproeven het risico op defecte aankomst?

Hoe voorkom je effectief leveringen die Dead-on-arrival zijn?

Wat veroorzaakt beschadigde zendingen bij industrieel transport?

Waarom komen gevoelige componenten defect aan?

Kunnen schokdempers Dead-on-arrival leveringen elimineren?

Hoe bouw je een preventiestrategie tegen defecte leveringen voor je toeleveringsketen?

Welke verzekerings- en aansprakelijkheidsrisico’s brengen hoge DOA-percentages (Dead on Arrival) met zich mee?

Wat zijn de meest voorkomende DOA-storingen in elektronica en hoe kun je deze voorkomen?

Hoe rapporteer je DOA schade voor verzekeringsclaims?

Hoe verband transportschade en DOA cijfers bij elektronica?

Wat zijn acceptabele DOA percentages in de medische sector?

Wat is het verschil tussen DOA minimalisatie en standaard transportverpakkingen?

Wat is DOA reductie bij industriële verpakkingen?

Wat kost een hoog DOA percentage uw organisatie jaarlijks?

Hoe kan DOA minimalisatie transportkosten verlagen in 2025?

Wat is DOA minimalisatie in transport?

Wat is het verschil tussen standaard verpakkingen en DOA preventieve verpakkingsoplossingen?

Welke industriële verpakkingsmaterialen zijn het meest effectief voor DOA reductie in 2025?

Wat is DOA preventie bij industriële verpakkingen?

Wat is DOA preventie in industriële verpakkingen?

Hoe kunnen DOA preventieve verpakkingen transportschade verminderen?

De blinde vlek in DOA-problematiek: waarom logistieke oorzaken structureel onderschat worden

Design for Distribution: engineeringkeuzes die DOA-kans verlagen

Field Service Engineers als oplossing voor DOA’s: training, gereedschap en installatiescripts

Niet alleen het materiaal: waarom één DOA meer dan 100% van de waarde van het onderdeel kost

De onderliggende oorzaken blootgelegd: logistiek, onderdelenkwaliteit en servicekwaliteit (met NFF)

Verpakking staat voorop: hoe een kleiner aantal varianten het aantal DOA’s bijna halveerde

Van probleem naar kans: hoe DOA u kan helpen uw toeleveringsketen te verbeteren

De reflex van € 1.200: hoe spoedzendingen de werkelijke kosten van DOA-producten opdrijven

Verantwoordelijkheid bij DOA: wie betaalt de rekening?

De verborgen 4%: hoe DOA’s je service-omzet en marge uithollen

Service levels in gevaar: wat DOA’s doen met fill- en ready-rates

De voorraad uitbreiden om DOA-producten op te vangen? Dat is alleen zinvol bij extreme verhoudingen

De verborgen kosten van Dead-on-Arrival (DOA): Waarom het probleem groter is dan je denkt

DOA’s snoepen 30 procent van de winst af

Wat is een DOA?

Wat wij in de praktijk zien

Te veel DOA’s in jouw keten?

Hoe voorkom je dat trillingen tijdens transport tot DOA’s leiden?

Hoe voorkom je dat verpakkingsfouten steeds opnieuw tot DOA’s leiden?

Hoe verklein je het DOA-risico bij kwetsbare of complex gevormde producten?