Het vergroten van de voorraad lijkt een snelle oplossing voor DOA, maar brengt vaak hoge kosten met zich mee zonder de werkelijke oorzaak aan te pakken. Dit kan alleen zinvol zijn bij uitzonderlijk hoge uitvalpercentages, terwijl structurele verbeteringen op het gebied van verpakking en logistiek vrijwel altijd effectiever zijn.
Samenvatting van dit artikel
Het is een reflex in veel toeleveringsketens: wanneer er te vaak producten bij de klant aankomen die bij levering defect zijn (DOA), wordt de voorraad vergroot. Op die manier lijken leveringsachterstanden en serviceproblemen snel opgelost te zijn. Uit ons onderzoek in samenwerking met de Rijksuniversiteit Groningen blijkt echter dat deze keuze in de meeste gevallen kostbaar en ineffectief is. Extra voorraad pakt de oorzaak van het probleem niet aan, maar maskeert deze slechts tijdelijk. Onderzoek toont zelfs aan dat deze strategie pas rendabel wordt bij uitzonderlijk hoge DOA-percentages, ver boven wat de meeste bedrijven ervaren. Wie kosten en risico's structureel wil verminderen, richt zich niet op het vullen van magazijnschappen, maar op het wegnemen van de oorzaak van de schade: onbetrouwbare of onvoldoende geteste verpakkingen.
Dead on Arrival (DOA) verwijst naar producten die bij aankomst bij de klant defect, beschadigd of onbruikbaar zijn. Dit kan gaan om functionele defecten, maar ook om cosmetische schade of leveringen die niet aan de specificaties voldoen. Onderzoek toont aan dat de werkelijke impact vaak groter is dan alleen de kosten voor het vervangen van het onderdeel. DOA’s leiden tot extra transportkosten, spoedzendingen, hogere voorraadniveaus, productverlies en extra personeelsinzet.
Daarnaast zijn indirecte kosten, zoals productiestilstand bij de klant of reputatieschade, moeilijker te kwantificeren, maar minstens zo belangrijk. In veel gevallen bedragen de totale kosten per DOA een veelvoud van de waarde van het product zelf. Daarmee is DOA niet alleen een kwaliteitsprobleem, maar een strategisch bedrijfsrisico dat direct van invloed is op marges en klanttevredenheid.
Onderzoek toont aan dat het verhogen van de voorraad in de meeste situaties geen effectieve oplossing is voor het verminderen van DOA-gerelateerde problemen. Hoewel extra voorraad tijdelijk kan helpen om naleveringen te beperken, wordt de onderliggende oorzaak van het probleem niet aangepakt. Daardoor blijven defecte of beschadigde producten in het proces circuleren en blijven de structurele kosten terugkeren.
Bovendien brengt het verhogen van de voorraad aanzienlijke kapitaalkosten met zich mee en neemt het risico op veroudering of waardevermindering van producten toe. Volgens de berekeningen uit het onderzoek wordt voorraadverhoging pas kosteneffectief bij uitzonderlijk hoge DOA-percentages van ongeveer 25 procent of meer, in combinatie met een lage vraagfrequentie en lange levertijden. In de praktijk liggen DOA-percentages bij de meeste bedrijven veel lager. Daardoor is het financieel verstandiger om te investeren in het voorkomen van schade dan om hogere voorraadniveaus aan te houden.
Onderzoek toont aan dat het verhogen van de voorraad als maatregel tegen DOA’s op de lange termijn vaak meer nadelen dan voordelen heeft. Hogere voorraden leggen extra beslag op het werkkapitaal en de opslagcapaciteit. Hierdoor kunnen investeringen in innovatie of procesverbetering minder prioriteit krijgen. Daarnaast neemt de complexiteit van het voorraadbeheer toe. Meer SKU’s vergroten de kans op orderpickfouten, voorraadverschillen of het aanhouden van producten die uiteindelijk verouderd raken en moeten worden afgeschreven.
Een minder zichtbaar, maar even belangrijk risico is dat extra voorraad een gevoel van schijnzekerheid creëert. Het lijkt alsof het probleem is opgelost, terwijl de werkelijke oorzaak, vaak het ontbreken van robuuste, geteste en gevalideerde verpakkingsoplossingen, blijft bestaan. Daardoor keren DOA-gerelateerde kosten steeds opnieuw terug. Investeren in het structureel wegnemen van de oorzaak levert in de meeste gevallen meer op dan simpelweg de magazijnstellingen opnieuw vullen.
Uit het onderzoek blijkt dat de meest duurzame manier om het aantal DOA’s terug te dringen, ligt in het aanpakken van de onderliggende oorzaken. Bedrijven die investeren in preventieve maatregelen realiseren niet alleen lagere DOA-percentages, maar verlagen ook structureel hun bedrijfskosten.
Verbeter verpakkingsontwerpen en standaardiseer varianten
Minder variatie in verpakkingen vermindert fouten bij de verwerking en het transport en maakt het eenvoudiger om kwaliteitscontroles uit te voeren. Uit onderzoek blijkt dat het verminderen van het aantal verpakkingsvarianten en het verbeteren van de instructies het percentage defecte producten bij levering (DOA) kan halveren.
Voer verpakkingsvalidaties uit onder realistische omstandigheden
Door val-, trillings- en klimaattests uit te voeren, wordt voorkomen dat producten tijdens het transport beschadigd raken. Validatie onder de juiste omstandigheden laat zien of een verpakking bestand is tegen de omstandigheden in de toeleveringsketen en waar verbeteringen nodig zijn.
Gebruik traceerbare verpakkingen
Verpakkingen die zijn uitgerust met sensoren of indicatoren geven inzicht in waar en wanneer schade ontstaat. Deze gegevens maken gerichte verbeteringen mogelijk en dragen bij aan de transparantie in de keten.
Logistieke processen en opleidingen optimaliseren
Door de logistieke keten te optimaliseren, wordt het risico op fouten verkleind. Opleiding van het personeel, duidelijke werkinstructies en controles op kritieke punten in het proces helpen DOA’s structureel te voorkomen.
Uit onderzoek blijkt dat het in de meeste gevallen niet rendabel is om de voorraad uit te breiden ter voorkoming van DOA’s. Alleen bij uitzonderlijk hoge DOA-percentages en beperkte bevoorradingsmogelijkheden kan het financieel verantwoord zijn om extra voorraad aan te houden. In vrijwel alle andere situaties is het effectiever om de oorzaak van de DOA’s aan te pakken. Dit kan door de verpakking te verbeteren en te standaardiseren, oplossingen onder realistische omstandigheden te testen, traceerbare verpakkingen te gebruiken en logistieke processen te optimaliseren.
Het terugdringen van het aantal leveringsproblemen levert meer op dan alleen lagere directe kosten. Het verhoogt de leveringsbetrouwbaarheid, verbetert de klanttevredenheid en maakt middelen vrij voor investeringen in innovatie en groei.
Wilt u weten hoe uw organisatie het aantal DOA’s kan terugdringen zonder onnodige investeringen in voorraad? Faes analyseert samen met u de oorzaken in uw toeleveringsketen en ontwikkelt beproefde verpakkingsoplossingen die aantoonbaar bijdragen aan lagere schadepercentages en een hogere leverbetrouwbaarheid. Met onze ervaring in hightech-, defensie– en industriële toeleveringsketens combineren we technische validatie met praktische toepasbaarheid. Neem contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek hoe wij uw toeleveringsketen toekomstbestendig kunnen maken.
Thijs Canjels is Business Innovation Manager bij Faes en is gespecialiseerd in verpakkingsmanagement en supply chain-optimalisatie. In zijn blogs deelt hij inzichten over efficiëntieverbeteringen, kostenbesparingen en de strategische rol van verpakkingen in moderne supply chains.
Meer artikelen van Thijs CanjelsEen goede verpakking ontstaat niet toevallig. Met een bewezen werkwijze begeleiden onze specialisten je stap voor stap ven eerste idee tot eindproduct.
