Een goede verpakking is cruciaal om SLA’s na te komen, omdat ze direct invloed heeft op levertijd, kwaliteit en klanttevredenheid. Slecht verpakte producten leiden tot schade en DOA’s, met boetes en reputatieschade als gevolg. Door verpakkingen slim te organiseren verklein je risico’s en verhoog je betrouwbaarheid richting klanten.
Samenvatting van dit artikel
Als producent van componenten, spare parts of eindproducten heb je afspraken gemaakt met je klanten. Zeker wanneer het een grote, belangrijke klant voor jouw bedrijf is, is het nakomen van die afspraken cruciaal. Doe je dit niet, dan kan het je imagoschade opleveren, je kosten opdrijven en er zelfs voor zorgen dat je klant een claim bij je neerlegt.
Dit hoeven wij je natuurlijk niet uit te leggen. Jij en je collega’s zijn volledig op de hoogte van de zogenaamde Service Level Agreements die met jullie klanten zijn gemaakt. Wat we wel voor je kunnen doen is met je meedenken over hoe je deze SLA’s kunt naleven. Misschien is dit namelijk niet de eerste gedachte die bij je opkomt, maar de verpakking van je componenten of producten speelt hierin vaak een belangrijke rol.
Er zijn beknopte SLA’s, maar ook hele uitgebreide en gedetailleerde. Voldoe je hier als producent niet aan, dan kan dat gevolgen hebben. In een volledige, duidelijke SLA zijn Key Performance Indicator (KPI’s) opgenomen. Die geven duidelijk weer waar je als leverancier op wordt beoordeeld. Die KPI’s kunnen onder andere gericht zijn op de kwaliteit van het product, de kosten, de beschikbaarheid, levertijden, klachtenafhandeling, reactietijden, rapportage, serviceverlening én eventuele sancties wanneer de afspraken niet worden nagekomen (een boeteclausule bijvoorbeeld).
Een mogelijke oorzaak voor het niet kunnen nakomen van de SLA is schade. Ik schreef eerder al een blog over Dead on Arrival’s; afgekort DOA’s. Nog veel bedrijven hebben de kosten die dit met zich meebrengt nauwelijks inzichtelijk gemaakt. Deze bestaan namelijk niet alleen uit de (retour)transportkosten en de kosten voor vervanging van het component of product. Heb je er al eens over nagedacht welke activiteiten en afdelingen er allemaal op gang moeten komen wanneer een klant een DOA meldt?
Denk hierbij aan:
Dit wordt Activity Based Costing genoemd, met de DOA als ‘cost driver’. Je kunt je voorstellen dat de impact van een DOA dus veel verder gaat dan je tot op heden misschien vermoedde.
Imagoschade is vaak een verborgen gevolg van DOA’s. Er zijn namelijk geen directe (of indirecte) kosten aan te koppelen. Stel, de machine van je klant valt stil. Dit levert hem al behoorlijk wat frustratie en hoge kosten (en omzetverlies) op. Kortom; hij is niet blij. Hij bestelt een component bij je, maar deze komt beschadigd op locatie aan. De machine werkt alsnog niet of legt even later opnieuw het productieproces stil. Je kunt je voorstellen dat dit niet bepaald positief reflecteert op jou als leverancier. Natuurlijk is dit ook afhankelijk van hoe (snel) je de klacht vervolgens oplost, maar de kans bestaat dat je klant de volgende keer aanklopt bij je concurrent.
Dat een goede verpakking schade helpt voorkomen, dat mag voor zich spreken. Maar liefst 30% van de DOA’s is namelijk terug te voeren naar logistieke oorzaken. Het product ligt klaar, snel nog even een doosje zoeken, wat vulmateriaal erbij en het kan op transport. Dat is niet altijd voldoende. Wanneer mijn collega’s bij Faes en ik worden benaderd voor het ontwikkelen van een nieuwe verpakking kijken we heel goed naar de eigenschappen van het product, de gebruiken én naar het proces. Want een verpakking ontwikkelen die goed beschermt is voor ons een vanzelfsprekendheid, maar vaak valt er nog veel meer winst te behalen!
Hoe kunnen we er bijvoorbeeld voor zorgen dat je altijd de juiste verpakking beschikbaar hebt, zodat je in de SLA overeengekomen levertijd niet wordt overschreden door het ontbreken van de juiste verpakking? Zou een retourverpakking misschien een optie zijn? En hoe wordt de retourlogistiek dan georganiseerd? Dit is slechts een voorbeeld van hoe niet alleen de fysieke verpakking, maar ook aandacht voor het verpakkingsproces belangrijk is. Als verpakkingsexperts begeleiden we je hierin van A tot Z.
Een beschadigd product is vaak direct zichtbaar. De oorzaak is dat niet altijd. Schade kan ontstaan door schokken en trillingen tijdens transport, maar ook door verkeerde fixatie, tussentijds ompakken, ongeschikte opslag of onduidelijke instructies voor het uitpakken en installeren.
Daarom kijken we bij Faes niet alleen naar de kist, koffer of doos. We brengen in kaart hoe kwetsbaar het product is, welke omstandigheden het tijdens de logistieke route tegenkomt en welke handelingen medewerkers, vervoerders en eindgebruikers uitvoeren. Ook de afspraken uit je SLA nemen we daarin mee. Een verpakking moet namelijk niet alleen schade voorkomen, maar ook bijdragen aan een betrouwbare levering en voorspelbare beschikbaarheid.
Op basis van de risicoanalyse bepalen onze engineers welke bescherming het product daadwerkelijk nodig heeft. We vertalen de uitkomsten naar een verpakkingsontwerp, duidelijke specificaties en praktische verpakkingsinstructies. Waar nodig testen we de oplossing, zodat je vooraf weet of de verpakking bestand is tegen de omstandigheden tijdens opslag en transport.
Een betere verpakking hoeft niet automatisch zwaarder of duurder te zijn. De oplossing kan ook liggen in een betere productfixatie, minder verpakkingsvarianten of een proces dat medewerkers telkens op dezelfde manier kunnen uitvoeren.
Onderzoek onder drie hightech-OEM’s laat zien dat standaardisatie binnen het verpakkingsproces verschil kan maken. In één van de onderzochte cases werd het aantal verpakkingsvarianten teruggebracht van ongeveer 600 naar 25 en werd verpakkingsinformatie beter toegankelijk gemaakt. In dezelfde periode daalde het aandeel geregistreerde logistieke DOA’s van 0,46 naar 0,22 procent.
De gevolgen van een DOA beperken zich bovendien niet tot het beschadigde product. Er moet mogelijk met spoed een vervangend onderdeel worden geleverd, een servicemedewerker moet opnieuw naar de locatie en er is extra voorraad nodig om de beschikbaarheid op peil te houden. Dat heeft direct invloed op responstijden, beschikbaarheid en andere prestaties die in een SLA zijn vastgelegd.
Bij Faes brengen we verpakkingsontwikkeling, engineering, productie en assemblage bij elkaar. Zo blijft het niet bij een theoretisch ontwerp, maar ontstaat een oplossing die in de praktijk consequent kan worden toegepast. Daarmee wordt de verpakking een beheersbaar onderdeel van je logistieke proces én van het nakomen van je SLA.
Natuurlijk gaan wij graag met je in gesprek om te bekijken waar jouw kansen, bedreigingen en logistieke uitdagingen liggen. Laat je reactie of vraag achter in het formulier hieronder of neem direct contact met ons op.
Thijs Canjels is Business Innovation Manager bij Faes en is gespecialiseerd in verpakkingsmanagement en supply chain-optimalisatie. In zijn blogs deelt hij inzichten over efficiëntieverbeteringen, kostenbesparingen en de strategische rol van verpakkingen in moderne supply chains.
Meer artikelen van Thijs CanjelsEen goede verpakking ontstaat niet toevallig. Met een bewezen werkwijze begeleiden onze specialisten je stap voor stap ven eerste idee tot eindproduct.
