Dead On Arrival (DOA) betekent dat een product al beschadigd aankomt bij de klant en direct voor hoge directe én verborgen kosten zorgt. Het verlaagt klanttevredenheid, schaadt je reputatie en kan oplopen tot 5% van de omzet. Goede verpakkingsoplossingen minimaliseren dit risico en beschermen zowel je marge als je klantrelatie.
Samenvatting van dit artikel
Ze staan hoog in de top 10 van grootste ergernissen van onder andere hightechfabrikanten: DOA’s. Maar wat betekent DOA en wat zijn de gevolgen voor deze bedrijven?
DOA staat voor Dead On Arrival: kortom, een component of product dat op het moment van levering bij de klant al stuk is. Ze vormen een bron van lastige discussies over beschikbaarheid van systemen, Service Level Agreements en claims.
Het kan altijd een keer gebeuren: een volledige afdeling die stil ligt vanwege een storing in een van de machines of systemen. De oorzaak is meestal snel gevonden. Er is een component stuk en moet worden vervangen. De fabrikant van de machine, een logistiek dienstverlener of een van de leveranciers haalt snel een vervangend component uit het onderdelenmagazijn, stopt het in een doos en stuurt het met de eerste de beste koerier naar het bedrijf dat stil ligt. Maar als de service engineer het component uitpakt en installeert, reageert hij verbijsterd; de machine werkt nog steeds niet. Oorzaak; ook het nieuwe component blijkt stuk te zijn!
Opmerkelijk genoeg staan DOA’s toch nog niet vaak hoog op het prioriteitenlijstje van fabrikanten. Dat terwijl aanpak van deze problematiek kan leiden tot meer nettowinst, en dan hebben we het alleen nog maar over de directe kosten. Hiermee bedoel ik de kosten om de schade te herstellen. Hierbij kun je denken aan:
Hoewel nog steeds niet iedere fabrikant registreert wat DOA’s hem op jaarbasis kosten, is dit in principe relatief makkelijk te berekenen. Wat complexer is om te berekenen zijn de indirecte schade en kosten. Eén beschadigde levering accepteert je klant misschien nog, maar gebeurt het vaker zonder dat de oorzaak wordt aangepakt, dan kan dit behoorlijk wat imagoschade opleveren. Je klant gaat op zoek naar een andere leverancier en vertelt wellicht door aan anderen dat jouw leveringen van onvoldoende kwaliteit zijn. Gevolgen die zich deels buiten jouw zicht voltrekken, maar ongetwijfeld plaatsvinden.
Hoe DOA’s worden gemeten blijkt in de praktijk van bedrijf tot bedrijf te verschillen. Welke definitie of prestatie-indicator ook gebruikt wordt, de cijfers die de verschillende hightech fabrikanten noemen komen uiteindelijk toch wel redelijk overeen. Enkele bedrijven praten over 0,2%, anderen geven aan dat het schadebedrag aan DOA’s wel op kan oplopen tot 0,5% van de jaarlijkse bedrijfsomzet. Dat lijkt wellicht niet bijzonder veel, maar dit percentage is grotendeels alleen nog maar gebaseerd op directe kosten.
Een weetje uit het onderzoek van Professor Dr. Walther Ploos van Amstel en ons E-book ‘30% meer winst door het aanpakken van DOA’s’,:
“Bedrijven geven aan dat de kosten die gepaard gaan met het herstellen van DOA’s wel het tienvoudige kunnen bedragen van de kosten van de DOA zelf. Denk hierbij aan speciale transporten, field engineers die langer op de desbetreffende plek moeten blijven, stilstand van de onderhavige machine en extra logistieke- en administratieve handelingen die als gevolg van de DOA verricht moeten worden. Door die bril bekeken praten we dus niet meer over 0.2% tot 0.5% aan te besparen kosten, maar over 2% tot 5%”.
Bij Faes zien we verpakking niet als een los product, maar als onderdeel van het volledige logistieke proces. Zeker bij kwetsbare, kostbare of kritische componenten kijken we verder dan alleen het product zelf. We analyseren hoe het wordt vervoerd, opgeslagen, gehanteerd en eventueel retour komt. Op basis daarvan ontwikkelen we verpakkingsoplossingen die risico’s door schokken, trillingen, vocht, temperatuurwisselingen en handlingfouten helpen beperken.
Dat kan gaan om maatwerkverpakkingen met de juiste fixatie en demping, maar ook om herbruikbare verpakkingsconcepten, verpakkingsbeheer, reiniging, reparatie en lifecycle services. Zo helpt Faes bedrijven niet alleen om schade tijdens transport te voorkomen, maar ook om grip te krijgen op verborgen kosten, stilstand, retourstromen en verpakkingsprestaties over de hele keten.
Voor bedrijven in onder andere high-tech, medische technologie, defensie en industriële productie betekent dit: minder risico op DOA’s, meer controle over de supply chain en een verpakking die aantoonbaar bijdraagt aan continuïteit, betrouwbaarheid en kostenbeheersing.
DOA’s zijn niet altijd volledig te voorkomen, maar de kans erop is wél aanzienlijk te verkleinen. Door verpakking niet pas aan het einde van het proces te bekijken, maar als vast onderdeel van de logistieke keten, ontstaat er meer controle over risico’s zoals schokken, trillingen, vocht, temperatuurwisselingen en foutieve handling.
Faes helpt bedrijven om die risico’s inzichtelijk te maken en te vertalen naar passende verpakkingsoplossingen. Niet alleen door het ontwikkelen van maatwerkverpakkingen met de juiste fixatie en demping, maar ook door mee te denken over hergebruik, beheer, reiniging, reparatie en prestaties over de volledige levenscyclus van de verpakking.
Een goed ontworpen verpakking beschermt daardoor niet alleen het product, maar helpt ook om verborgen kosten te beperken. Denk aan minder transportschade, minder retourstromen, minder stilstand en minder tijdverlies bij inspectie, herstel of vervanging. Zeker bij kwetsbare, kostbare of bedrijfskritische componenten verdient verpakking daarom dezelfde aandacht als productie, transport en kwaliteitscontrole.
Wie samen met Faes investeert in de juiste verpakking, investeert in betrouwbaarheid, continuïteit en lagere faalkosten over de hele keten. Daarmee wordt verpakking geen kostenpost, maar een manier om DOA’s te voorkomen en grip te houden op prestaties, kosten en klanttevredenheid.
Thijs Canjels is Business Innovation Manager bij Faes en is gespecialiseerd in verpakkingsmanagement en supply chain-optimalisatie. In zijn blogs deelt hij inzichten over efficiëntieverbeteringen, kostenbesparingen en de strategische rol van verpakkingen in moderne supply chains.
Meer artikelen van Thijs CanjelsEen goede verpakking ontstaat niet toevallig. Met een bewezen werkwijze begeleiden onze specialisten je stap voor stap ven eerste idee tot eindproduct.
