Zonder integraal verpakkingsbeleid ontstaan risico’s op inefficiëntie, onnodige kosten en kwaliteitsproblemen in de supply chain. Verpakkingsmanagement moet daarom vanaf het begin strategisch worden meegenomen om waarde te behouden en continuïteit te waarborgen.
Samenvatting van dit artikel
Verpakken lijkt vaak een praktisch onderdeel van het logistieke proces, maar de keuzes die daarbij worden gemaakt, hebben gevolgen voor de volledige supply chain. Wanneer verpakkingsspecificaties ontbreken of verantwoordelijkheden niet duidelijk zijn vastgelegd, kunnen leveranciers ieder hun eigen oplossing kiezen. Dat leidt tot onnodig ompakken, hogere kosten, vertragingen en risico’s voor de kwaliteit van producten.
Goed verpakkingsmanagement begint daarom niet bij het moment waarop een product wordt ingepakt. Het vraagt om duidelijke afspraken, inzicht in alle toepassingen van een product en één integrale aanpak voor de hele keten. Een praktijkvoorbeeld uit de luchtvaartindustrie laat zien wat er kan gebeuren wanneer die aanpak ontbreekt.
Enige tijd geleden kwam ik in contact met de eigenaar van een machinefabriek die indirect (als 2nd tier supplier) aan een grote vliegtuigbouwer levert. Hij vertelde enthousiast over een grote opdracht die hij had binnengehaald. De machinefabriek, een bedrijfje van 5 man, was gevraagd om een speciaal type boutjes te maken die in de aandrijving van het landingsgestel worden geplaatst. Deze landingsgestellen worden door directe leveranciers (1st tier suppliers) van de vliegtuigbouwer gemaakt. De boutjes worden daarnaast ook in het ‘Repair Center’ en in de warenhuizen van de vliegtuigbouwer op voorraad gelegd.
Helaas ontving de eigenaar van de machinefabriek geen logistieke specificaties bij zijn opdracht. Hij stelde vragen, maar zijn klant (de 1st tier supplier) antwoordde slechts: “Dat weet ik niet, daar hebben ze bij de vliegtuigbouwer niets over gezegd, regel jij het maar.” De metaalbewerker koos met alle beste bedoelingen voor een verpakking met bijbehorende labeling die hem het best geschikt leek.
De machinefabriek had ervoor gekozen om de boutjes per 10 te verpakken. Erg handig voor de 1st tier supplier, want tijdens de assemblage heeft die het liefst producten die als bulk verpakt zijn. Diezelfde supplier moet de boutjes echter ook als spare part leveren en dan horen ze single verpakt te zijn. Grote vraag is natuurlijk: wie gaat dat doen en in wat voor doosje moet het product dan?
Ook hier zou je de vraag over kunnen laten aan de 1st tier supplier, of je kiest ervoor (zoals heel vaak gebeurt) om als OEM’er zaken om te gaan pakken als ze binnenkomen. Op die laatste manier zou je nog enige richting kunnen geven aan je verpakkingsbeleid. Toch een gemiste kans, want je had dit probleem al veel eerder in de keten kunnen oplossen door als OEM’er duidelijk te zijn in wat je precies wilt en de keten daarvan op de hoogte te brengen!
Nu valt het in dit geval misschien nog mee als de boutjes niet in de juiste doos zitten, maar wat als je te maken krijgt met zaken als cleanliness, ESD, humidity, zout water en eventueel steriliteit? Als je verpakken in die gevallen aan het lot overlaat, dan hoef je echt niet lang te wachten voordat het serieus fout gaat.
Dit is een voorbeeld waaruit blijkt welke risico’s een OEM’er zonder integrale ketenaanpak of beleid op verpakkingsgebied loopt. De voornaamste reden hiervoor is dat niemand over-all procesverantwoordelijk is. Verpakken blijft hierdoor ongemerkt een value drain. In elke organisatie zou het strategisch belang van een gedegen en integraal verpakkingsmanagement vaker op de voorgrond moeten treden.
Voor veel bedrijven heeft het opstellen van zo’n integraal verpakkingsmanagement helemaal geen prioriteit, verpakken is tenslotte geen corebusiness voor ze. In de toekomst verwacht ik daarom dat bedrijven anders gaan samenwerken met elkaar. Zoals de logistiek wordt uitbesteed aan een 4PL’er (4th Party Logistics, zoals Maersk), kan het verpakken volledig worden uitbesteed aan een 4PP’er, een 4th Party Packaging, zoals Faes.
Als 4PP’er worden wij over-all procesverantwoordelijk voor verpakken in de supply chain, waardoor dit soort verpakkingsproblemen voorgoed verleden tijd zijn. Uiteraard gaat het hierbij om een verregaande vorm van samenwerking, volledig gebaseerd op partnerschap en vertrouwen. Als jouw verpakkingspartner zetten we alles op alles om jouw verpakkingsproces te optimaliseren, maar daarvoor hebben we uiteraard inzicht nodig in dit proces.
Dit was slechts één voorbeeld van wat er fout kan gaan bij verpakken. In het whitepaper dat je hieronder kan downloaden, zetten we nog eens 4 voorbeelden van verpakkingsproblemen voor je op een rij.
Johan Faes is oprichter en CEO van Faes. Zijn visie op innovatie, duurzaamheid en samenwerking in de toeleveringsketen leidt het bedrijf naar een toekomst als 4PP-partner voor de maakindustrie. In zijn bijdragen deelt hij inzichten over strategie, leiderschap en de kracht van verpakkingen als proces.
Meer artikelen van Johan FaesEen goede verpakking ontstaat niet toevallig. Met een bewezen werkwijze begeleiden onze specialisten je stap voor stap ven eerste idee tot eindproduct.
