De rol van batterijen in onze economie groeit explosief. Van elektrische voertuigen en energieopslag tot medische apparatuur en industriële toepassingen: overal vormen lithiumbatterijen het kloppend hart van innovatie. Die groei brengt ook nieuwe uitdagingen met zich mee. Veiligheid, duurzaamheid en transparantie in de keten worden belangrijker dan ooit, en juist daar grijpt de Europese Unie stevig in.
Met de nieuwe EU Battery Regulation (EU 2023/1542), die vanaf 2027 volledig van kracht wordt, verandert het speelveld ingrijpend. De verordening stelt niet alleen hogere eisen aan de productie en recycling van batterijen, maar legt ook nieuwe verplichtingen op voor transport en verpakking. Denk aan strengere eisen rond traceerbaarheid via het Battery Passport, verplichte QR-codes, en duidelijke regels voor het veilig vervoeren van zowel nieuwe als gebruikte of defecte batterijen.
Voor bedrijven in de industrie betekent dit dat verpakkings- en logistieke keuzes niet langer alleen operationele details zijn. Ze worden een strategische factor in compliance, kostenbeheersing en risicomanagement. Wie nu begint met de voorbereidingen, kan in 2027 het verschil maken tussen een soepele supply chain en dure verstoringen.
De Europese Unie heeft met de Battery Regulation (EU 2023/1542) een volledig nieuw wettelijk kader geïntroduceerd dat de vroegere Batterijrichtlijn 2006/66/EC vervangt. Waar de richtlijn vooral het einde van de levenscyclus reguleerde, kijkt de nieuwe verordening naar de hele keten: van ontwerp en productie tot gebruik, transport en recycling.
Deze verordening is geen transportwet (zoals ADR of IATA), maar legt extra lagen bovenop bestaande regels. Bedrijven moeten hun verpakkings- en logistieke processen straks afstemmen op:
De boodschap is duidelijk: de EU Battery Regulation (2023/1542) maakt verpakking en transport niet langer tot operationele randzaken, maar tot cruciale schakels in compliance, duurzaamheid en strategische ketenbeheersing.
De EU Battery Regulation (EU 2023/1542) wordt stapsgewijs ingevoerd, maar 2027 vormt het echte kantelpunt. Vanaf dat jaar gelden er bepalingen die niet alleen producenten, maar ook logistieke en verpakkingsprocessen rechtstreeks raken. De vier belangrijkste mijlpalen zijn hieronder samengevat.
Vanaf 18 februari 2027 geldt de verplichting voor een digitaal Battery Passport met (QR-code) voor:
– industriële batterijen groter dan 2 kWh,
– batterijen voor lichte vervoersmiddelen (LMT), en
– batterijen voor elektrische voertuigen (EV).
Kleinere industriële batterijen met een capaciteit van 2 kWh of minder zijn in eerste instantie buiten deze verplichting.
Het paspoort is digitaal toegankelijk via een QR-code op de batterij en bevat informatie over samenstelling, herkomst en hergebruikbaarheid.
Voor verpakkingen geldt op dit moment nog geen verplichte rapportage over de CO₂-impact. Omdat de Europese Commissie dit onderwerp naar verwachting wel verder zal ontwikkelen, is het voor bedrijven strategisch verstandig om nu al te starten met het meten en rapporteren van de milieu-impact van verpakkingen.
Implicaties voor verpakking en transport
Vanaf dezelfde datum moeten portable batterijen door de eindgebruiker verwijderd en vervangen kunnen worden. Voor LMT-, industriële- en EV-batterijen geldt dat een gekwalificeerde professional vervanging moet kunnen uitvoeren.
Implicaties
De verplichting om due diligence uit te voeren op de herkomst van grondstoffen is verschoven naar augustus 2027. Bedrijven moeten dan aantonen dat hun toeleveringsketens voldoen aan eisen rond milieu en mensenrechten.
Implicaties
De verordening stelt duidelijke doelstellingen. Lithium moet voor 50% worden teruggewonnen, en voor kobalt, koper, lood en nikkel geldt een terugwinningspercentage van 90%. Daarnaast moeten producenten 63% van alle portable batterijen inzamelen.
Implicaties
2027 markeert het moment waarop verpakkingen en transport onlosmakelijk verbonden raken met de Europese batterijregelgeving. Bedrijven die nu al anticiperen op CO₂-rapportage van verpakkingen, circulaire verpakkingsoplossingen ontwikkelen en systemen klaarstomen voor QR- en datakoppeling, hebben straks een duidelijke voorsprong. Niet voorbereiden betekent niet alleen risico op boetes, maar ook op verstoringen en hogere faalkosten in de supply chain.
De EU Battery Regulation laat zien dat verpakking en transport vanaf 2027 niet langer alleen operationele randvoorwaarden zijn, maar strategische schakels in compliance, duurzaamheid en kostenbeheersing. Precies hier ligt de kracht van Faes.
Als Fourth Party Packaging (4PP)-partner nemen wij het volledige beheer en de regie van verpakkingen op ons. Wij zorgen dat verpakkingen gedurende hun hele levenscyclus optimaal worden ingezet: van ontwerp en gebruik tot hergebruik, reiniging, reparatie en vervanging. Omdat Faes onafhankelijk opereert, werken wij samen met meerdere producenten en partners. Zo garanderen wij altijd de juiste specialisatie, de beste prijs-kwaliteit en de meest duurzame oplossing voor onze klanten.
Onze toegevoegde waarde zit in drie pijlers:
Zo maken we van verpakking geen kostenpost, maar een strategisch instrument dat zekerheid biedt, risico’s verlaagt en tegelijkertijd duurzaamheidsdoelen realiseert.
De EU Battery Regulation (EU 2023/1542) verandert de spelregels voor de hele keten van lithiumbatterijen. Vanaf 2027 verschuift verpakking en transport van een operationele noodzaak naar een strategisch aandachtspunt dat direct verbonden is met compliance, duurzaamheid en risicobeheersing. Bedrijven die zich nu al voorbereiden op het Battery Passport, de QR-code, strengere recyclingdoelen en de impact van retourstromen, bouwen een voorsprong op in de markt.
De boodschap is helder: 2027 is geen ver toekomstbeeld, maar een concreet kantelpunt. Wie wacht, loopt het risico op hoge faalkosten, boetes en verstoringen in de supply chain. Wie nu handelt, benut de kans om verpakking en logistiek niet alleen compliant, maar ook efficiënter en duurzamer in te richten.
Met Faes als 4PP-partner krijgen bedrijven de zekerheid dat hun verpakkingen en processen voldoen aan de nieuwe eisen en tegelijk bijdragen aan grip, efficiëntie en circulaire waardecreatie. Zo verandert verpakking van een kostenpost in een strategisch instrument dat het verschil maakt tussen achterblijven en vooroplopen in de energietransitie.